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岳阳汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、岳阳当地结构部件、岳阳当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、岳阳当地强度、岳阳当地延伸性、岳阳当地抗凹陷性、岳阳当地耐腐蚀性等；岳阳汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、岳阳当地强度、岳阳当地碰撞能量吸收能力、岳阳当地疲劳耐久性、岳阳当地耐腐蚀性、岳阳当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、岳阳当地刚性、岳阳当地疲劳耐久性、岳阳当地耐腐蚀性、岳阳当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、岳阳汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
岳阳700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、岳阳同城横梁、岳阳同城前后车桥、岳阳同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、岳阳同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是岳阳汽车板需求、岳阳同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、岳阳同城节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产
岳阳510L汽车大梁己成为目前
岳阳汽车大梁钢发展的趋势。
岳阳汽车大梁板2010年我国钢产量达到7亿吨，但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元，原因是高附加值的钢材太少。在欧、岳阳同城美、岳阳同城日、岳阳同城韩等汽车工业发达的，汽车钢能占到钢材总量的15％左右。要是我国岳阳汽车钢的用量能达到这个比例，一年就是上亿吨，产值可以达到几千亿元。为此，中国钢铁企业摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽车大梁钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹，眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样，首钢也不甘人后，加入了竞争行列。第三代汽车钢的成功研制，从根本上改变了我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面，得到了国内外的广泛关注。世界汽车钢领域权威机构德国亚琛工业大学和马普钢铁研究所的岳阳汽车大梁板钢研发团队已经向中国钢研发出邀请，邀请该集团科研人员前往访问并进行学术交流。
岳阳汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、岳阳横梁、岳阳前后车桥、岳阳保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。岳阳700L汽车大梁板是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、岳阳冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、岳阳开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、岳阳节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前岳阳汽车大梁钢发展的趋势。
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